Увод у уобичајену додатну опрему мотора

Електромотор је сложен механички уређај и његов дизајн и конструкција варирају, али већина електромотора садржи неке основне и најчешће коришћене компоненте. Испод је систематизација најчешће коришћених компоненти електромотора:

Језгро статора

Обично се прави од електричних челика (силицијум челик) како би се смањили губици у вртлозима. Језгро статора је стационарни део електромотора, дизајниран да створи магнетно поље; његова главна функција - је подржавање намотаја статора и формирање магнетног кола.

Намотај статора

Састоји се од проводника (бакарних или алуминијумских жица) намотаних у жлебове језгра статора, и дизајниран је да ствара магнетно поље. Намотај статора је кључна компонента електромотора, а његове перформансе директно утичу на перформансе и ефикасност целог електромотора.

Језгро ротора: Такође направљено од ламинираних силиконских челичних лимова. Слично је језгру статора, али је ротирајући део мотора.

Намотај ротора: варира у зависности од типа мотора. Намотаји ротора неких мотора (као што су индукциони мотори) су кавезни или кавезни намотаји, док су намотаји ротора неких мотора (као што су синхрони мотори или ДЦ мотори) намотаји намотани на језгро ротора.

Лежај: Подржава осовину мотора, смањује трење осовине и обезбеђује глатку ротацију ротора. Лежајеви могу бити котрљајни или клизни лежајеви. Котрљајни лежајеви су стандардизовани и серијализовани и широко се користе у различитим типовима мотора.

Осовина: Компонента која повезује ротор са спољном опремом и користи се за пренос обртног момента. Материјал и дизајн осовине зависе од оптерећења и брзине.

Завршне капице: причвршћене на оба краја статора како би заштитиле унутрашње компоненте и спречиле улазак страних предмета. Ово такође помаже у одржавању структурног интегритета мотора.

Четке: Направљене од проводљивог материјала, клизе преко комутатора да би обезбедиле електричну струју. Материјал четкице мора имати добру електричну проводљивост и отпорност на хабање.

Комутатор: Механичка компонента која се користи за аутоматску промену смера електричне струје док се мотор ротира. Комутатор се састоји од неколико сегмената комутатора који су у контакту са четкама.

Прикључна кутија: Електрични прикључни део мотора, који се користи за приступ струјном и управљачком колу. Разводна кутија обично садржи терминалне блокове и заштитне уређаје.

Вентилатор: Користи се за хлађење мотора да би се спречило оштећење услед -прегревања. Вентилатори могу бити уграђени или спољни, у зависности од потреба за хлађењем мотора.

Радијатор: Неки мотори користе радијаторе да повећају површину одвођења топлоте и побољшају ефикасност одвођења топлоте.

Заштитни уређаји: Као што су уређаји за заштиту од преоптерећења, уређаји за заштиту од кратког споја, итд., Користе се за заштиту мотора од оштећења.

Прстенови комутатора: Компонента генератора или електромотора који се користи за пренос електричне струје са ротирајућег дела на стационарни део.

Намотаји: Жица намотана око језгра статора или ротора да створи магнетно поље или носи струју.

Кућиште: Спољна заштитна шкољка мотора, обично направљена од метала или пластике, која се користи за заштиту од прашине, буке, воде итд.

Поклопац вентилатора: Поклопац постављен на спољашњој страни вентилатора за усмеравање протока ваздуха и заштиту лопатица вентилатора.

Поред тога, постоје неки специфични типови мотора (као што су корачни мотори, серво мотори, итд.) који могу захтевати неке посебне додатке као што су енкодери (који се користе за давање повратних сигнала о брзини и положају мотора), спојнице (које се користе за повезивање осовине мотора и осовине оптерећења), кочнице (које се користе за контролу ротације мотора) итд.

Да резимирамо, постоји много типова уобичајених додатака за моторе и они се разликују у зависности од типа мотора и захтева примене. Приликом одабира и куповине додатне опреме за мотор, избор треба да се заснива на специфичним потребама и спецификацијама мотора.